Geronimo
Geronimo puis Sodebo Ultim puis Actual Leader puis Brest Ultim Sailing
Gitana 11
Belgacom puis Gitana 11 puis Ultim’Emotion
Douce France
Sorti en 1998 après un travail de près de dix ans entre la conception et la construction, Douce France est alors le plus grand catamaran de croisière du monde avec ses 138 pieds (42 mètres) de long pour 50,5 de large (15,4 mètres), battu depuis par Hémisphère. Un véritable défi technologique à l’époque pour un bateau en aluminium, y compris les espars, doté d’un gréement en goélette.
Groupama 1
Groupama 1 puis HIQ puis Sjovillan puis Akron Aoton.
Lagoon 2e génération
Lagoon 410, Lagoon 470, Lagoon 380 et Lagoon 570
Waterworld
Après la victoire de Florence Arthaud dans la Route du Rhum 1994 sur le trimaran Pierre 1er, le cabinet VPLP avait été contacté par Universal pour dessiner et construire le bateau du film Waterworld. Il s’agissait en fait d’en faire deux, le premier qui naviguait réellement pour les prises de vue sur l’eau et pouvait atteindre des vitesses de l’ordre d’une quinzaine de nœuds, et le second qui servait à tourner des scènes à bord, notamment celles nécessitant des effets spéciaux
L’Hydroptère
Le projet Hydroptère est une saga passionnante de près d’un quart de siècle, parmi les plus anciennes collaborations de VPLP. Porté par l’infatigable Alain Thébault dans le sillage de son mentor Eric Tabarly, il fait l’objet de premières discussions dès 1980. Mais ce n’est qu’en 1994 que le premier Hydroptère est réellement commandé. A l’origine, il s’agissait de créer un grand voilier à foils susceptible de battre des records océaniques. Au fil du temps, l’ambition du projet a évolué et le record de vitesse sur l’eau est devenu la priorité.
Primagaz
RMO puis Primagaz puis Foncia puis Bayer puis Rexona puis Région Guadeloupe
Pierre 1er
Présentation de Pierre 1er, le trimaran conçu par VPLP à bord duquel Florence Arthaud remporta la Route du Rhum 1990.
Lagoon 1ère génération
C’est en 1987 que VPLP lance ses premiers Lagoon avec deux sisterships de 55 pieds et 14 tonnes construits par Jean-François de Prémorel chez Jeanneau Techniques Avancées qui donneront ensuite naissance à plusieurs générations et marqueront le début de la riche collaboration entre le cabinet d’architectes et le groupe Bénéteau.