Bastide Otio
Virbac Paprec 3 puis Hugo Boss puis Bastide Otio
PRB
Lorsque Vincent Riou nous a commandé PRB, il a souhaité ne faire aucune concession sur la vitesse. Avec sa très grande expérience en Imoca, il voulait désormais un bateau extrême.
MOD 70
Née dans le sillage de l’Orma, cette classe de trimarans monotypes, conçue à partir de 2006, représente la synthèse de plus de 15 années d’expérience de VPLP Design dans le domaine de la conception et de la mise au point des multicoques de course.
Smartboat
Monocoque à moteur de 23 pieds, le Smartboat, dont le cahier des charges était d’être à la fois abordable et moderne, se distingue par ses lignes épurées et profilées, fruit d’études structurelles et MFN (mécanique des fluides numériques) particulièrement poussées. L’objectif était de générer peu de vagues, d’améliorer ainsi le passage du bateau dans la mer, et donc de réduire la puissance du moteur et la consommation de carburant.
Sodebo Fifty
Crêpes Whaou ! 3 puis FenêtréA-Cardinal puis FenêtréA-Mix Buffet puis Groupe GCA-Mille et un sourires puis Wind of Trust
Maxi Banque Populaire V
Maxi Banque Populaire V puis Spindrift 2 puis Sails of Change
Boreas
Ce bateau resté à l’état de projet se voulait une évolution des super-yachts catamarans déjà conçus auparavant par le cabinet. Il se distinguait par sa taille (146 pieds), sa robustesse (aluminium) et un flybridge avec deux barres à roue, offrant un large espace de vie extérieur ainsi qu’un carré spacieux équipé d’une paroi verticale en verre, permettant d’optimiser le poids et donc de gagner en performance.
USA 17 (BMW Oracle Racing 90)
En 2007, Russell Coutts a sollicité VPLP pour dessiner USA 17, le voilier du syndicat américain BMW Oracle Racing en vue de la Coupe de l’America. A l’époque, nous n’avions pas réalisé que cela nous demanderait trois années de modifications, d’améliorations et de développements incessants et que nous allions aboutir à un trimaran doté de […]
SIG 45
La gamme des SIG, qui devait se décliner en 45, 60 et 80 pieds (seul le 45 pieds a vu le jour), avait pour but de proposer des catamarans de croisière ultra-confortables, tout en étant rapides, innovants et facilement manoeuvrables.
MACSF
Safran puis Groupe Quéguiner puis Monin puis MACSF